供消两端齐发力 新能源车市回暖

5月31日，工信部、农业农村部、商务部、国家能源局发布《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，进一步支持新能源汽车消费。与此同时，上海、广东、湖北、山东等地近期也接连出台购车优惠新政。

受疫情影响，车企产销量一度双双受挫，消费者购车意愿大幅下滑。国家统计局近日发布的数据显示，今年4月，汽车消费同比下降31.6%，为所列各类社会消费品零售总额中同比下滑最多的一项。有业内人士指出，各类利好政策的密集出台以及上海等地车企、零部件企业的复工复产，对于我国汽车产业复苏意义重大。

汽车重镇复工复产

此前受疫情影响，特斯拉上海工厂以及上汽系车企于3月中下旬接连减产、停产。国家统计局公布的数据显示，2021年全国汽车产量为2652.8万辆，其中，上海汽车产量为283.3万辆，占比约10.6%。

4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》优先推动汽车制造等重点企业复工复产，特斯拉、上汽大众、上汽通用、采埃孚、安波福等整车与零部件企业均在首批“白名单”内。

5月13日，上海市经信委主任吴金城表示，上汽乘用车、上汽通用、上汽大众和特斯拉4家整车企业已全面复工，基本实现了连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产。与此同时，汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来离港出口约4900辆整车，上汽集团则出口1.5万辆整车。

5月30日，上汽集团表示，4月18日至5月28日期间，上汽临港乘用车基地已有包括智己、飞凡、荣威、MG名爵4个品牌在内的超过1万辆整车陆续下线。而特斯拉则预计产量6月有望恢复到正常水平。

上海市相关负责人表示，链式复工带动并支撑了上海、长三角乃至全国相关产业的持续平稳运行。例如，占全国三成的关键汽车零部件产业通过龙头企业牵引，以点带链、以链带面，支持带动了一系列产业链的稳定与复苏。

地方补贴倾向新能源汽车消费

今年是新能源汽车国家补贴政策实施的最后一年，但今年以来，工信部方面多次表示，正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策。记者梳理近期各地汽车消费优惠政策发现，各地政策在体现“油电两手抓”的同时，更加倾向于刺激新能源汽车消费。

广东省率先出手。4月29日，广东省发改委发布了《新能源汽车购置补贴活动公告》，明确2022年5月1日至6月30日，个人消费者在省内购买“广东省汽车以旧换新专项行动”推广车型范围内的新能源汽车新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请新能源汽车综合使用补贴8000元/辆。

5月22日，山东省正式发布《山东省促进汽车消费的若干政策》，从政策发布之日起至6月30日，对在省内购置新能源乘用车（二手车除外）并上牌的个人消费者，按照购车金额每车发放3000元-6000元的消费券。同日，湖北省发布的《关于加快消费恢复提振的若干措施》明确指出，2022年6月至12月，对报废旧车且购买新能源汽车的补贴8000元/辆，转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆。

上海市则于5月29日印发《上海市加快经济恢复和重振行动方案》，其中明确，2022年12月31日前，个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的补贴。

除上述购车补贴外，汽车限购城市上海、广州、深圳均宣布增加购车牌照数量。

长期向好趋势不变

“供给、消费组合拳”效果显著。工信部的最新数据显示，5月1日-26日，15家重点汽车企业累计生产113.6万辆，较上月同期增长51.3%。汽车市场正在逐渐回暖。

据乘联会预计，5月，新能源汽车市场供应相比上月将有所回暖，随着多款新品的上市，今年，新能源汽车市场将持续保持稳健的增长态势。不过，乘联会提醒，目前各地积极出台地方性车市刺激政策，虽然对车市复苏有一定的促进作用，但可能仅会支撑短期销量，可持续性复苏仍需要更强有力的刺激政策。

万联证券的研报指出，随着国家及地方陆续出台促进新能源汽车消费的政策，预计短期新能源汽车销量有望快速回升，而长期来看，新能源汽车行业的高增长趋势也不会发生改变，且技术创新、降本及一体化优势将逐步显现。

工信部副部长辛国斌在近日召开的一次会议中表示，要解决当前汽车产业稳定运行的问题，需要需求和供给双向发力，要紧紧抓住解决需求这个主要矛盾的“牛鼻子”，首先要从恢复消费信心，增强消费意愿的角度出发。工信部还提出，要组织汽车营销企业创新思路，多利用线上展厅、云端车展等新模式，保持与消费者的互动联系，努力开拓市场。